Die Start & Stop Autobatterien vom Typ EFB eignen sich für kleine und mittelgroße Autos und stellen die Weiterentwicklung der klassischen Nassbatterien dar. EFB-Batterien haben einen reduzierten Innenwiderstand und garantieren die doppelte Anzahl an Entladezyklen im Vergleich zu einer herkömmlichen Batterie. Diese Batterien sind geeignet: für Fahrzeuge mit Start-Stopp-System; Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System, die aber im Stadtverkehr verkehren; Fahrzeuge ohne Start-Stop aber super ausgestattet. Wenn eine EFB-Batterie werkseitig in eine Maschine eingebaut wurde, kann diese durch eine andere EFB-Batterie ersetzt werden, aber wenn eine leistungsstärkere Batterie gewünscht wird, kann auch eine AGM-Batterie eingebaut werden.

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Châssis monobloc en acier mécano-soudé Moteur 7,5 CV tri 400 V à frein électromagnétique Circuit de commande basse tension 24 V Lame carbure 300/30 mm Vitesse de rotation de lame 4500 tr/mn Profondeur de coupe maximum 80 mm Escamotage manuel des lattes supports de panneaux Rouleaux de transport escamotables Rail rabattable intermédiaire 3000 mm Butée de coupe répétitive 650 mm 5 butées de programmation de coupe horizontale Sortie sciures latérale ø 100 mm 5 formats de coupe 300BEL 3116 : 3100 x 1600 300BEL 3119 : 3100 X 1900 300BEL 4121 : 4100 x 2100 300BEL 5022 : 5000 x 2200 300BEL 7022 : 7000 x 2200 Plan d’appui escamotable automatique électrique Système de récupération optimisée des sciures de coupes horizontales et rail rabattable intermédiaire sur toute longueur Rail rabattable intermédiaire 3750 mm Rail rabattable intermédiaire 4500 mm Moteur frein 5,5 CV 2 vitesse Variateur de vitesse électronique

Cooperation with the designer The characteristics of Bossong anchorages are defined on the base of the specific parameters of each single project, as well as the dimensions of the hole they must be embedded in, that depend on the type of material constituting the substrate. The change of information relating to the knowledge of the building’s state of preservation and of the aims of the provided interventions, drawings and pictures, the pattern of cracks and deformations, as well as the design of interventions, are very important to define the type of anchor that better fits the application and also to evaluate the intervention from the economic point of view. Tests in place The need to give to design engineers the possibility of an assessment of the behaviour of injected anchors in a particular application and in a specific setting has lead Bossong to equip its technician with a mobile instrumentation that allows the execution of onsite tests.

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